1.鑄鐵或鍛件

鑄鐵，常用的有灰口鑄鐵、球墨鑄鐵，是不含任何合金元素的普通鑄鐵 。關注公眾號“液壓說”，獲取更多液壓知識。

2.無縫鋼管

液壓缸的缸筒一般用無縫鋼管，是一種通過冷拔或熱軋?zhí)幚砗蟮囊环N高精密的鋼管材料，具有內外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫等優(yōu)點。

油缸鋼管的化學成分有碳C、硅Si、錳Mn、硫S、磷P、鉻Cr，根據含碳量可將鋼分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。低碳鋼的碳含量一般小于0.25%，中碳鋼的碳含量一般在0.25～0.60%之間，高碳鋼的碳含量一般大于0.60%。

液壓缸缸筒常用的材料主要有：

20#鋼管：20指含碳量為0.2%，屬于低碳鋼，該鋼強度低，韌性、塑性和焊接性均好。

35#鋼管：平均含碳量為0.35%左右，為中碳鋼。

45#鋼管：含碳量在0.45%左右，為中碳鋼。

1、一般情況下必須有足夠的強度和沖擊韌性，對焊接的缸筒還要有良好的焊接能力。根據液壓缸的參數、用途和毛坯來源可選用以下各種材料：25鋼，35鋼，45鋼等。

2、缸筒毛坯普遍采用褪火的冷拔或熱軋無縫鋼管。目前國內市場上已經有內孔經珩磨或內孔精加工，只需要按要求的長度來切割的無縫鋼管，材料有20鋼，35鋼，45鋼。

3、對于工作溫度低于-50℃的液壓缸缸筒，必須用35鋼，45鋼，且要調制處理。

4、與缸蓋焊接的缸筒，使用35鋼，機械加工后在調質；不與其他零件焊接的缸筒，使用跳質的45鋼。

5、較后壁的毛坯仍用鑄鐵或鍛件，或用后鋼板卷成筒形，焊接后褪火，焊縫需要用x射線或磁力探傷檢查。

缸筒的耐壓性能也很重要，必須有足夠的強度，能長期承受最高工作壓力機短期動態(tài)試驗壓力而不致產生永久變形。同時要求有足夠的剛度，能承受活塞側向力和安裝的反作用力而不會產生彎曲。